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车轮锻件表面处理工序

发布时间:2020-06-22 浏览次数:2

  对于车轮锻件而言,其作为工程中相当重要的一个部件,自身的制作工序也是相当重要且要求严格的,那么多余车轮锻件的表面处理工序,很多厂家往往难以进行一个较为规范的步骤,下面小编就这一点来为大家介绍一下吧。

  表面本色白化处理。车轮锻件在加工过程中,经过卷板、扎边、焊接或者经过人工表面火烤加温处理,产生黑色氧化皮。这种坚硬的灰黑色氧化皮主要是NiCr2O4和NiF二种EO4成分,以前一般采用氢氟酸和硝酸进行强腐蚀方法去除。但这种方法成本大,污染环境,对人体有害,腐蚀性较大,逐渐被淘汰。目前对氧化皮处理方法主要有二种:

  1.喷砂(丸)法:主要是采用喷微玻璃珠的方法,除去表面的黑色氧化皮。

  2.化学法:使用一种无污染的酸洗钝化膏和常温无毒害的带有无机添加剂的清洗液进行浸洗。从而达到本色的白化处理目的。处理好后基本上看上去是一无光的色泽。这种方法对大型、复杂车轮锻件产品较适用。

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  车轮锻件表面镜面光亮处理方法。根据车轮锻件产品的复杂程度和用户要求情况不同可分别采用机械抛光、化学抛光、电化学抛光等方法来达到镜面光泽。

  表面着色处理。不锈钢着色不仅赋予车轮锻件各种颜色,增加产品的花色品种,而且提高产品耐磨性和耐腐蚀性。车轮锻件着色方法有如下几种:

  1.化学氧化着色法:化学氧化着色法:就是在特定溶液中,通过化学氧化形成膜的颜色,有重铬酸盐法、混合钠盐法、硫化法、酸性氧化法和碱性氧化法。一般“茵科法”(INCO)使用较多,不过要想确保一批产品色泽一致的话,必须用参比电极来控制。

  2.电化学氧化着色法:电化学着色法:是在特定溶液中,通过电化学氧化形成膜的颜色。

  3.离子沉积氧化物着色法;离子沉积氧化物着色法化学法:就是将不锈钢工件放在真空镀膜机中进行真空蒸发镀。例如:镀钛金的手表壳、手表带,一般是金黄色。这种方法适用于大批量产品加工。因为投资大,成本高,小批量产品不合算。

  4.高温氧化着色法:高温氧化着色法:是在特定的熔盐中,浸入工件保持在一定的工艺参数,使锻件形成一定厚度氧化膜,而呈现出各种不同色泽。

  5.气相裂解着色法:气相裂解着色法:较为复杂,在工业中应用较少。

  以上的几点内容就是有关于车轮锻件表面的处理方法介绍了,在实际的操作中,还是需要我们根据实际车轮锻件的材质构造,以及相关的环境进行合理的变化的。


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1)坯料尺寸、中间尺寸必须符合各工序的操作要点,如镦粗前材料的高径比(H/D)取2-2.5,拔长时截面变换经验数据。2)必须估计到锻件各工序中毛坯尺寸的变化,例如,冲孔时毛坯高度有些减小,一般取锻件高度的1.1倍等;芯轴扩孔时高度有些增加等。3)分段压痕时,必须**锻件各部分有足够的体积,如在台阶轴、曲轴或齿轮凸台的出坯时,做好各部分的体积分配。4)多火次锻造时,必须注意中间各火次加热的可能性,如开始把锻件拔的太长,而导致二次加热时炉膛尺寸不够,放不进长锻件。特别要注意*后一火的变形量和*后一火始锻、终锻温度的控制,以**锻件的尺寸和质量。5)必须**在*后修光时有足够的修整留量,应注意:①因为在压肩、错移、冲孔等工序中,毛坯上有拉缩等现象,这就必须在中间工序中留有一定的修整留量;②锻造长轴类锻件(如曲轴等)和有凹挡的锻件,由于它们的长度尺寸超差无法重行镦粗,必须估计到长度方向的尺寸在修整时会略有延伸而导致超差。6)选择工具时,尽童采用通用工具。生产批量大时,可制专用工具或胎模,以提高锻件的质量和产量。7)根据坯料的尺寸和质量大小,选用车间现有的设备。 筒类锻件 筒类锻件 轴类锻件 环形锻件 筒类锻件 轴类锻件  圈类锻件 阀体 2米碾环机 不锈钢锻件